TRANSPORTES: Setor sofre com carga tributária

Chapecó - A frota nacional de automóveis e caminhões foi multiplicada nos últimos anos, mas as rodovias continuaram as mesmas. O excesso de veículos em circulação provoca acidentes e mortes. Além disso, as estradas estão em petição de miséria e o país está próximo de um apagão logístico, mas a carga tributária dos transportes é imensa.

Para aliviar o peso dos tributos sobre o setor que dinamiza a economia, faz circular as riquezas e garante o funcionamento da economia nacional, o presidente da Cooperativa dos Transportadores Coletivos de Passageiros e Cargas do Oeste Catarinense (COTRAOCA), Sérgio Utzig, vai pedir o engajamento dos parlamentares eleitos este ano.

“Queremos senadores e deputados comprometidos com a justiça fiscal e com uma reforma tributária que recoloque a racionalidade no centro da política tributária”, enfatiza o dirigente.

Utzig reclama que o setor de transporte se tornou um dos campeões mundiais em carga tributária. “Com a mudança nas regras tributárias a partir da década de 1990, várias leis foram criadas para tentar suprir as necessidades de caixa do governo”, explana Utzig.

A carga tributária envolve não somente os tributos federais, como a COFINS e o PIS, mas também os tributos estaduais e municipais. Além disso, para transportar, é necessário tirar várias licenças, como, por exemplo, no transporte de produtos perigosos, em que cada Estado exige uma licença. “Isso também ajuda a aumentar os tributos no setor”.

Por outro lado, o uso do tacógrafo e sua aferição anual, pelo Inmetro, representam uma despesa adicional de R$ 350 por caminhão ao ano.

Para operar em alguns segmentos, a transportadora tem que pagar também diversas taxas, como a taxa Suframa, cobrada para operações na Zona Franca de Manaus. No campo estadual, há o IPVA, as taxas de licenciamento dos caminhões, além do ICMS. No campo municipal, tem o ISS e o IPTU, já que as empresas de transportes trabalham com grandes armazéns, para guardar cargas e caminhões. Ainda há as taxas municipais de fiscalização e da Polícia Federal. A conta dá mais de 50% do faturamento das empresas.

Mas além do peso da carga tributária, a grande burocracia complica o dia-a-dia das empresas de transporte. Qualquer falha na informação, que pode acontecer, já que os prazos são exíguos, pode criar grandes problemas. Para atender a todas essas exigências, como o fechamento mensal de balanços, folha de pagamento e tudo mais, as empresas acabam assumindo um alto custo com funcionários, especialistas, contadores, estrutura, etc.

“Para manter as empresas operando é necessário um bom planejamento tributário, um bom contador e um bom advogado tributarista. O planejamento para descobrir qual a melhor forma tributária para se trabalhar, tomando o cuidado de não deixar que os tributos consumam seus lucros. Conforme a operação que for fazer é muito importante saber qual regime vai optar. É importante também ficar de olho nos créditos, que permitem a diminuição da carga tributária e estudar a operação para que seus custos não sejam engolidos pelos custos gerados pelos tributos”, salienta Sérgio Utzig.

Fonte: MB Comunicação Empresarial/Organizacional


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Para onde vai o valor arrecadado do IPVA?

Conservação de estradas, saúde, segurança... Afinal, para que serve o IPVA? 

Por Redação Clube Vida Moderna

Engana-se quem pensa que o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores), devido anualmente, e que tem como fato gerador a propriedade de veículos automotores de qualquer espécie, é arrecadado para a conservação de ruas e estradas. Esse imposto, para quem não se lembra, substituiu em 1985 a Taxa Rodoviária Única (TRU), pois após o surgimento do pedágio, não poderiam cobrar dois impostos para o mesmo fim, ou seja, para o direito de rodar pelas estradas do território nacional.

Em teoria, os recursos arrecadados pelos governos deveriam ser revertidos para o bem comum, para investimentos e custeio de bens públicos (de serviços como saúde, segurança e educação a investimentos em infraestrutura - estradas, portos, aeroportos, etc. - e sua manutenção). Na prática, porém, impostos não possuem vinculação com o destino das verbas, ao contrário de taxas e contribuições de melhorias. Embora a lei obrigue os governos a destinarem parcelas mínimas da arrecadação a determinados serviços públicos - em especial à educação e à saúde -, o pagamento de impostos não confere ao contribuinte qualquer garantia de contraprestação de serviços. Sendo assim, nem o estado nem as cidades têm a obrigação de destinar o valor arrecadado no IPVA para nenhum fim específico, nem mesmo manutenção das vias do município.

Do produto da arrecadação, cinqüenta por cento é destinado ao Estado e cinqüenta por cento ao Município onde estiver licenciado, inscrito ou matriculado o veículo. Quem recebe o dinheiro arrecadado são os Estados e o Distrito Federal, por meio das secretarias da Fazenda. Como também são elas que definem o valor a ser cobrado, esse muda de Estado para Estado.

Mais alguns dos principais pontos de parada e concentração nas diversas regiões do país:

“Senhores amigos caminhoneiros, estamos passando por varias dificuldades no nosso setor e agora pra acabar de complicar tudo vem a ANTT tentar empurrar guela a baixo uma lei absurda e ao meu ver, Inconstitucional, pois tira o meu direito de ir e vir, impondo horarios.
Devemos nos unir para e fazer valer nosso direito democratico.” Luiz – PR

“NO NOSSO CASO ,NOS TEMOS A FORÇA , É A UNIÃO BRASIL CAMINHONEIROS , QUE O PAI ETERNO NOS ABENÇOE NOSSA CAUSA É JUSTA ,EMBORA OS ORGÃOS GOVERNAMENTAIS NÃO NOS DÃO VALOR ,AO MENOS NOS MESMOS TEMOS QUE NOS DAR VALOR .....FORÇA PESSOAL E VAMOS EM FRENTE PARABENS” Francisco de Assis de Jesus – SP

“Meu marido que é caminhoneiro, já está há três dias participando da greve, inclusive se revezando com outros, nos pontos de bloqueio, aqui em Francisco Beltrão/PR e Marmeleiro/PR. Não somos vinculados a nenhum sindicato, de nenhuma categoria, mas, creio que é um momento de se questionar o papel dos sindicatos. Aos anseios de quem eles eles têm que atender? Não questiono as mudanças, porém, o governo tem que dar condições delas serem aplicadas. Os sindicatos, que em tese, deveriam conhecer o transporte no Brasil e saber que a aplicabilidade da nova Lei é inviável, estão se omitindo neste momento tão importante para a classe.
Será que vamos ter que esperar uma “ quebradeira” no ramo do transporte para que algo aconteça?
Espero que não...
Fico feliz de saber que meu marido é uma pessoa digna, preocupada e que dentro das suas condições, está fazendo algo para a mudança e não esperando algo acontecer.
Um abraço a todos os que lutam pelo bom senso!!!” Sônia – PR

“Como você disse na reunião que tivemos em Belo Horizonte (09/07) que será a última tentativa para salvar o transporte brasileiro.
Quero dizer que se não der certo nesta, eu vou pendurar minha chuteira(caminhão) e vou torcer para que o governo aumente os impostos e também o petróleo bastante a todo mês no país.
Os empresários do ramo que deveriam ajudar não colocando seus caminhões nas estradas, tudo foi ao contrario.
Eles colocaram os caminhões nas estradas para tumultuarem tudo.
Deixe que o governo aumente tudo para eles, porque deve estar muito bom os preços dos fretes, do petróleo, e também os impostos que pagam.
Ah...os pedágios estão muito baratos também.
Que a lei para o motorista trabalhar mude bastante.
Que seja apenas de 4 horas por dia, porque caminhão é muito estressante.” Companheiro de Arcos – MG

“Nós da Agência Nacional do Desenvolvimento dos Sistemas de Trânsito, Transportes Rodoviário de Cargas e de Passageiros ( AGENTT ), Gostaríamos de comunicar formalmente que aderimos a paralisação.
Referente as fotos solicitadas, essas estamos impedidos legalmente de registrar dentro das dependências da Rodoshop, pois as normais internas do setor administrativo da Rodoshop nos impede.
Pois eles zelam pela boa convivência interna do prédio, o problema é que no mesmo prédio funciona a Unicam, eles possuem um prédio próprio e já estavam instalados no local quando chegamos, eles não faziam o registro RNT3, mas prestavam atendimento a categoria, informamos também que o presidente da Unicam o China tem uma grande influência no local e nos deixou de mãos atadas.
Informamos também que distribuímos 2.500 panfletos pela redondeza, onde os pontos estratégicos são: Dutra, Marginal Tietê, Fernão Dias e Airton Senna, fizemos por espontânea vontade e não queremos o ressarcimento do mesmo, até mesmo pelo nosso compromisso de parceria e estamos a disposição e fizemos até agora o que esteve ao nosso alcance,esperamos ter ajudado nessa manifestação que pode marcar um recomeço digno para essa categoria que estimamos.” Atenciosamente, EQUIPE AGENTT.

“BOM DIA MEUS AMIGOS NOS AQUI DE RIO LARGO ALPARAMO ONTEM POR DA MANHA ONDE FOI UMA BATALHA MUITO DIFICIL MAIS AINDA TEMOS FE QUE TODOS CAMINHONEIROS DA NOSSA REGIAO SE CONSCIENTIZE SOBRE O VALOR QUE ELES PROPIO TEM ,MUITOS E A FAVOR ,OUTROS TEMEU . MAIS E ISSO AI CONTINUAMOS LUTANDO NAO VAMOS PARA POR AQUI........... WILLEMBERG SINDITAC - RL ALAGOAS .”

Pedágio no Brasil é o mais caro do mundo e preço não se justifica, afirma Ipea

Os brasileiros pagam em média R$ 9,04 a cada 100 quilômetros. Já o valor internacional fica em R$ 8,80 pelo mesmo trecho. Os dados são da do relatório Rodovias brasileiras: Investimentos, concessões e tarifas de pedágio, divulgado pelo Ipea.

(1’49” / 428 Kb) -O preço do pedágio no Brasil é o mais caro do mundo. Os brasileiros pagam em média R$ 9,04 a cada 100 quilômetros. Já o valor internacional fica em R$ 8,80 pelo mesmo trecho. Os dados são da do relatório "Rodovias brasileiras: Investimentos, concessões e tarifas de pedágio" que foi divulgado recentemente pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).

De acordo o coordenador de Infraestrutura Econômica da Diretoria de Estudos e Políticas Setoriais de Inovação, Regulação e Infraestrutura (Diset) do Ipea, Carlos Campos, o valor elevado não se justifica. Ele compara a forma de concessão das rodovias brasileiras com as internacionais para explicar o valor abusivo cobrado no Brasil.

“Na experiência internacional a empresa que ganha a concessão do governo tem que construir uma rodovia nova. Isso rebate na tarifa, que fica mais alta. Porém, no Brasil a experiência é diferente. Aqui o governo transfere para o setor privado a rodovia pronta. Como os investimentos das empresas são menores, as tarifas também deveriam ser, mas isso não acontece. Isso mostra que as tarifas no Brasil realmente estão elevadas.”

A média de tarifa nos estados é de R$ 10,87. Para circular nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro ainda é mais caro. Os paulistas pagam R$ 12,76 e os cariocas R$ 12,93, que são os preços mais altos no país.

O documento também apontou que o investimento do governo federal nas rodovias brasileiras é baixo. Apenas 0,4% do PIB brasileiro é investido na melhoria da malha rodoviária.

De São Paulo, da Radioagência NP, Danilo Augusto.

“Bom dia a todos. nos caminhoneiros abelardenses lamentamos q as transportadoras da nossa regiao nao nos apoiaram e nao colaboraram c/o nosso movimento pelo trabalho q temos feito em favor da classe.meurepudio a transportadora agotran a frota dedicada da as a transp. e outras esperamos q se concientizem e voltem atraz e q analizem a situacao da classe dos transportadores.esperamos q seja divulgado no saiti do movimento. gratto p/ atencao de todos.” Jorge – SC

“BOM DIA GALERA , SOBRE O MATO GROSSO ESTAMOS EMPENHANDO EM CIMA MAIOR PARTE DOS CAMINHONEIROS ESTAO PARADO EM CASA,AI UMA FAIXA RODANDO 40 POR CENTO DE CAMINHAO NAS RODOVIAS DO MATO GGROSSO,MAS ESTAMOS SIM APOIANDO A GREVE OK,MUITAS COOPERATIVA PARADA EM CASA E AUTONOMOOS E ESTAMOS CONVERSANDO PRA TODOS FICAR PARADOS OK VAMOS NESSA QUE CONQUISTAMOS O QUE PRECISAMOS E ISSO AI CAMINHONEIROS DO BRASILL.ABRAÇAO A TODOS WALTAO CUIABA MT VICE PRESIDENTE DO SINDICAM SORRSO MT.” Walter – MT

“Bom dia a todos.
Sou esposa de motorista e venho aqui registrar nossa indignação, aos motoristas que por "medo ou sei lá o que", não aderiram a paralisação, aqui aonde moramos Capivari de Baixo SC as margens da BR 101 é vergonhoso, os caminhões indo e vindo o dia todo, parece que o futuro de todos nós é indiferente para alguns, nós também temos contas a pagar, compromissos para ser honrados, mas meu esposo chegou do Paraná na terça- feira encostou o caminhão e vamos ver, e esperar junto com vocês a decisão desse governo.
Eu até estava comentando que nós as esposas deveríamos em todo o Brasil, fazer uma passeata vestidas de preto significando "luto", quem sabe assim alguns meios de comunicação se interesse de falar a verdadeira realidade, um abraço a todos. Família Corrêa.” Miriam – SC

Total arrecadado nos pedágios de São Paulo em 2012 até agora...

CLIQUE LINK: http://pedagiometro.com.br/

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COMUNICADO - 27/07/2012 - 10:30h

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NOTÍCIA - 27/07/2012 - 10:25h

O problema de falta de mão de obra especializada e bem qualificada atinge todos os segmentos e o de Logística, claro, não fica de fora. Durante a primeira rodada de discussões do ciclo de debates Gestão x Gargalos de Infraestrutura, realizada nesta terça-feira, na Amcham (Câmara de Comércio Brasil-Estados Unidos) as palestrantes Roberta Rodrigues e Joyce Pereira, analistas de Recursos Humanos da Luft Logistics, comentaram sobre as possíveis soluções para minimizar esse problema no Brasil.

“Tratam o capital intelectual com mais facilidade que mão-de-obra. A falta dela é um problema que compreende fatores como qualificação, remuneração, oferta… O motorista de caminhão, por exemplo, é um profissional qualificado que virou relíquia. Mas o problema, muitas vezes, não é nem a remuneração, mas, sim, outros fatores, como programas de incentivo e benefícios”, explica Joyce.

De acordo com as analistas, o País enfrenta escassez de mão de obra por conta da desvalorização das profissões, especialmente a de caminhoneiro: “Esse profissional que faz mover o País não era valorizado. Mas aquela imagem do cara que chega no posto de chinelos e sem camisa já não existe. O problema é que os jovens não querem seguir essa carreira por causa do baixo salário, da desvalorização e do tempo que se fica longe da família”, comenta.

Para minimizar esses empecilhos, segundo Roberta e Joyce, é preciso investir na demarginalização da profissão: “Incentivamos nossos profissionais a freqüentarem a faculdade, por exemplo. Até porque o caminho natural é que os caminhões, com as tecnologias, fiquem cada vez mais automatizados. Se o profissional não tiver conhecimentos, não consegue nem ligar o equipamento. Também incentivamos que os profissionais busquem ocupar outros cargos na nossa organização, como sair do pátio, como caminhoneiro, e ir para o escritório, trabalhando na parte administrativa”, contam.

As analistas também explicam que a forma como o Brasil trata e vê os caminhoneiros perde para outros países: “Na Rússia, por exemplo, um caminhoneiro ganha um salário equivalente a quase R$ 10 mil. Nos Estados Unidos a situação é parecida. Só agora o País atenta para essa situação e se vê obrigado a tomar uma atitude porque senão ele vai parar. Até mesmo entre os países da América Latina a remuneração brasileira é a menor”, afirma Roberta.

FONTE:Guia Marítimo

“Temos deveres e direitos.....entao vamos em busca de nossos direitos....paremos agora.” Alexandre – MS

“Boa noite companheiros, essa luta é todos desse país, nunca nesse país tivemos apoio de governo nenhum, somos rotulados de bandidos e precisamos exercer os direitos de um cidadão livre em busca de dignidade e respeito. Essa lei absurda do estatuto do motorista que aprovaram não condiz com a realidade do transporte desse país e devemos protestar ate que os responsaveis façam alterações de acordo com realidade que temos. Precisamos de apoio e que as lideranças do movimento sejam firmes, que vamos conseguir modificar o que tanto nos atrapalha. Um abraço a todos guereiros, e que lutem até o ultimo dia, estamos juntos, um abraço!!!!!”
Rheubert – MG

“Boa noite ,a todos os motoristas que estao parados nas BR e nos postos de apoio ao nosso país ,revindincando a nossa categoria que e unido, amigos e irmãos e precissamos de melhoria,e que tenha força e que permanença parado,porque nos ficando parados chegaremos ao nosso objetivo....Por que nosso movimento seja reconhecido no nosso Brasil inteiro,que os nossos governantes enxergam e crie vergonha na cara e,ajude a fazer alguma coisa no Brasil,porque eles não estão vendo os caminhoneiros como pessoas humanas e trabalhadoras....que levamos e transportamos alimentos e qualquer tipo de carga para a mesa de todos os brasileiros,com toda responsabilidade
E os nossos governantes fazendo gracinha com a cara de todos os caminhoneiros do brasil.
E peço a Deus que proteja os caminhoneiros e familias” Pedro – MG

“Estou em casa, não saio para viajar, quem não quiser parar na rodovia, que fique em casa, respeite os companheiros que estão lutando por toda a classe, e o momento é este,chega de pagar pedágio absurdamente caro, pagar pedágio de eixo supenso, e tantos abusos. Não somos mulher de malandro que gostamos de apanhar, ou somos? Moro 80 Kms de grande centro moro em Barbosa Ferraz-Pr,se não fosse assim estaria reforçando o movimento, vamos tomar vergonha na cara, depois não adianta chorar. Parabens aos irmãos que estão na estrada, força e fé.” Waldir – PR

“Tamo junto ai galera,tamos em casa eu meus colegas de empresa parados e unidos força a todos!!!”
Marinho – RS

“Hoje vou dormir mais aliviado pois crescemos em nosso objetivo.Parabens a todos,e não vamos desanimar pois dessa vez vamos mostrar a nossa força.” Marcelo – MG

“A HORA E AGORA',ou nos unimos e mostraremos nossa força,ou simplesmente nos mostraremos fracassados diante da sociedade.Amigos vamos parar,mobilizar e nos conscientizar que essa mobilizacao e para beneficiar a todos nos...VAMOS LUTAR,E PASSAR A TODOS A RESPOSSABILIDADE MOBILIZAÇAO PARA PODER RESOLVER ESSA TERRIVEL PROBLEMA A QUAL NOS ENCONTRAMOS....ABRAÇOS.” Anderson – SC

“Ola boa noite!
Sou filha de caminhoneiro e tenho muito orgulho do meu pai e de todos os outros caminhoneiros Que levam essa vida dura e sofrida e cada vez mais DIFÍCIL
A greve é para a melhoria da classe e se não parar agora pra haver melhorias, do jeito que esta as coisas para cada um, muito dos caminhoneiros iram passar fome e não conseguirão pagar as suas contas e seus
caminhões também!
Vamos todos unir forças pra conseguir melhorias para todos os CAMINHONEIROS e nos: FILHOS, FILHAS, ESPOSAS, MÃES E PAES que ficamos em casa esperando por noticias e pela volta daqueles que vivem nas estradas: todos nos fiquemos mais tranqüilos porque “VOCÊS PARAM E SE FIZERAM OUVIR E COM CERTEZA VÃO CONSEGUIR MELHORIAS” E TRANQÜILIDADE PARA NOS DE CASA!Vamos que vamos “AGORA E PARAR PARA MUDAR E MELHORA FORÇA SEM OS BRUTOS NAS ESTRADAS O BRASIL PARA!” Letícia – SP

“Muitos colegas de trecho nao estao aderindo a grve nesse momento,mas serao obrigados,pois nao existe a menor ipotese do comprimento dessa lei,ela nada mas e o decreto da extinçao do autonomo e da pequenas empresas pois invibializa todo o custo operacional. o autonomo que um dia teve o sonho de possuir seu caminhao financiado com essa lei acabou,quem tem caminhao financiado nesse momento pode correr pra porta do banco pra negociar alguma saida,pois banco nao espera por ninguem,eu queria saber quem vai pagar a conta do reajuste dos fretes como eles falam ,pois nesse momento as regios norte e nordeste estao na maioria dos seus municipios em estado de calamidade devido a grande estiagem,e sendo elas responçaveis pelos pagamentos dos fretes mais caro. Raniere – RN

“Viva os motoristas, estão de parabéns, pelo menos se vê que a classe ainda tem salvação não estão abandonado Do jeito que todos achavam... um forte abraço aos HEROS ESQUECIDOS, e muito sucesso.” Caio – Paulínia/SP

Mais alguns dos principais pontos de parada e concentração nas diversas regiões do país: